Sur les moteurs modernes, l'axe de piston est placé dans son logement et maintenu en place par des circlips ou "clips" ou jonc (1 de chaque côté). Ce type de montage permet donc un mouvement du pied de bielle sur l'axe mais aussi de l'axe dans le logement du piston. Ce montage est dit "libre", On peut donc monter ou démonter les bielles et les axes des pistons, à la main, sans autre outil qu'une pince à circlips.
Sur les moteurs plus anciens, le montage des axes de pistons est dit " serré " c'est à dire que la bielle et l'axe sont solidaires. Ces axes sont montés à chaud et ne peuvent être démontés qu'avec une presse.
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L'axe de piston est un élément qui participe à la transformation du mouvement linéaire du piston dans le cylindre en mouvement rotatif du vilebrequin. L'axe est en acier traité alors que le piston est très souvent en aluminium. C'est sur lui que vient se positionner le pied de bielle par l'intermédiaire de la bague de bielle. Il existe 3 types d'axe de piston :
- Axe lisse ou cylindrique
- Axe biconique (intérieur)
- Axe à empreinte (pour vis ou clavette)
L'axe lisse ou cylindrique est l'axe de piston le plus courant.
L'axe Biconique est en fait un axe lisse ou cylindrique dans lequel on usine 2 formes coniques opposées, dans le diamètre intérieur, destinées à l'allèger. L'axe conserve donc sont épaisseur et sa solidité en son centre mais est plus léger car moins épais à chaque extrémitée.
L'axe avec empreinte est un axe lisse dans lequel est usinée une encoche afin de le maintenir en place latéralement et de rendre solidaire l'axe du piston avec la bielle.
